當前位置：
中國的危險品物流運輸到目前為止還呈現典型的區域化、本地化，擁有一兩臺車的運輸公司比比皆是，你如果擁有二三十輛車在當地就屬于大的危險品運輸公司了。數量眾多并且大小不一的化學危險品運輸公司造成的資源浪費是驚人的。
大家有沒有發現一個怪現象，原油的價格在過去的一年下跌超過50%，國內的汽油柴油價格，盡管下調的幅度不同步，但不見了20%的價格還是有的。但是化工危險品呢?老實說他們運輸物流公司還真沒怎么降價，讓化工品的生產企業貿易商和下游客戶十分的郁悶。阿克蘇諾貝爾集團，當時集團希望在中國整合3到5家全國性的物流公司將貨包下來，最后以失敗而告終。您知道他們用了多少家物流公司嗎?超過100家，而且竟然減不下來!
“加強安全環保管理促進化工產業良性發展”主題
行業大環境的改變促使化工企業自身需做出改變，第一提高化工物流的安全要求，制定更加完備的安全保障制度;且通過信息化提高化工品供應鏈安全監管。在高度互聯化的環境下，終端用戶有個性化的需求，多批量、多品種在企業訂單中占比會越來越高，導致化工企業在倉儲和運輸期間需加強拼車運輸及零擔轉運安全管理。
化工品倉儲、運輸流程中各流程需要關注的重點節點，從接受到一個新訂單時需要關注的新客戶、新產品的相關資質、新收貨地、新路線勘察;調度計劃階段要考慮貨物拼載、車輛車型、車輛資質、司機資質、路線考核、罐箱檢驗等;出車準備中對車輛檢查、罐箱檢查;運輸途中關注的行車路線偏離、司機疲勞駕駛、在途異常;送抵客戶后的核查，以及周期性的審查，對不符合項進行整改優化。
倉儲和運輸過程中如何借助移動互聯網對系統進行接入，加強化工物流跟蹤與協作;在物流供應商的安全管理方面加強對物流供應商全生命周期的管理，包括物流供應商資質認證體系(企業資質、車輛資質、司機資質)，物流供應商KPI考核(違規率、及時率、破損率)，物流供應商監控(供應商協同、供應商車載終端監控)等。
作為化工品行業的核心企業，往往需要關注在從原材料產地到最終產品運抵客戶全鏈條的物流狀況，對其中的關鍵信息和環節進行監控、追蹤，并對歷史數據進行追溯。56n智慧供應鏈協同云，以核心企業帶動整體供應鏈上的各級承運商。讓企業只關注運輸本身，提高核心企業物流全程監控和物流談判能力，讓各級物流供應商提高服務質量和客戶滿意度。
?。?span style="font-size: 16px; font-family: 楷體, 楷體_GB2312, SimKai;">56n是基于移動互聯網、大數據技術打造的智慧供應鏈協同云平臺，連接了貨運環節的貨主、3PL、車隊、司機、收貨人， 并拓展至運輸前端的供應鏈采銷協同。平臺促進多方之間的協作關系、改變多方的合作方式、優化多方之間的流程、最大化發揮每一方的優勢。提高物流作業規范化、可視化、協同化，從而最大程度節約物流成本。）
化工領域物流供應鏈解決方案，針對化工品多態性、物品性質特殊、包裝形態多樣等特性，為企業提供多態運輸管理、安全和監控、供應鏈優化等信息化服務，助力企業使用信息化手段實現成本節約、效率提升、管理改善，不斷為客戶創造價值。
作為危險貨物運輸企業：你是否也在為，?；愤\輸，低價中標，餓死同行、累死自己、坑死甲方!感到痛心疾首。
作為石油化工貨主單位：關于危險貨物運輸，你是否也在為，二次分包，或者掛靠運營的物流承運而煩惱。
作為第三方服務商：是否也在尋找優質客戶群體，以便更好的服務客戶!
同樣處于危運行業供應鏈環節，你是否一直在停滯不前，業務放緩。是因為對手太強大：還是自己的功底不深厚?
令人震驚的交通事故有一個共同點：它們都與危險貨物倉儲及運輸有關，因此事故導致的死傷人數、經濟損失也都比普通倉儲及交通事故要高出很多，之前有媒體稱，“危險品運輸是一顆流動的炸彈”比喻形式雖說有點夸張，但也符合實際情況。危險品安全體系的建立刻不容緩。
前沿趨勢：石油化工運輸及外包趨勢、主流“浪潮”和“最強音。
開放平臺：搭建石油化工企業、市場、物流、倉儲、車輛技術、協會專家之間的自由交流殿堂級平臺。
全面解析：摒棄泛泛而談，直擊尖端話題，展示先進技術及管理辦法，深度解析行業發展趨勢。
領袖匯集：齊聚石油化工上下游產業鏈領導專家，暢想新思想、碰撞新觀點、把握新機遇。
形式創新：供應商設置專門產品展臺，設展企業與客戶一對一交流，促進業務對接。
供需配對：針對石油化工的產品及物流運輸特點，有選擇性地邀請石油化工和物流供應商商務洽談，共同拓展商機。
